根据该提案，美国现行每辆车 7,500 美元的电动车新车税收抵免和 4,000 美元的二手车抵免政策将于 12 月 31 日正式废止。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国众议院共和党人近日提出一项全面的税收改革法案，拟取消电动汽车税收抵免政策，并废除旨在推动汽车制造商增产零排放车辆的燃油效率标准。

根据该提案，现行每辆车 7,500 美元的电动车新车税抵免和 4,000 美元的二手车税收抵免政策将于 12 月 31 日正式废止。不过，对于电动汽车累计销量未达 20 万辆的车企，新车税收抵免政策可额外延续一年。该提案将于近日提交美国众议院筹款委员会（House Ways and Means Committee）审议。

美国电动汽车运输协会（Electric Drive Transportation Association）主席 Genevieve Cullen 对此提案提出批评，称"这种通过削减联邦政府在电气化领域的投资来放弃美国能源创新领导地位的做法，其短视程度堪称灾难级。"

图片来源：特斯拉

她警告称，该提案将"让中国等竞争对手获得巨大的市场竞争优势"，同时严重威胁美国本土制造业发展和就业岗位。

美国财政部最新数据显示，2024 年已向电动汽车消费者发放逾 20 亿美元税收抵免。

该提案还显示，汽车制造商和电池生产商仍可享受一项关键电池生产税收抵免政策，但一项新增限制条款规定：若车辆采用中国企业生产的零部件，或基于中国企业的技术许可协议生产，则将丧失税收抵免资格。

该限制条款拟于 2027 年正式生效，届时福特、特斯拉等美国车企采用中国电池技术生产的电动汽车，或将无法享受税收抵免优惠。

美国众议院共和党人同时提议终止先进技术车辆制造贷款计划，拟撤销所有未拨付资金，并计划自 2027 年起取消企业平均燃油经济性标准及温室气体排放规定。相关程序将由美国能源与商业委员会主导推进。

在美国前总统拜登任期的最后几周敲定的未偿还贷款中，包括向福特汽车公司和韩国电池制造商 SK On 的合资企业提供 96.3 亿美元，用于在美国田纳西州和肯塔基州建设三座电池制造工厂；克莱斯勒母公司 Stellantis 和三星 SDI 的合资企业获得 75.4 亿美元贷款，用于在美国印第安纳州建设两座电动汽车锂离子电池工厂；Rivian 获得 65.7 亿美元贷款，用于其在美国佐治亚州建设的一家工厂，该工厂计划于 2028 年开始生产尺寸更小、价格更低的电动汽车。